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Concessionaria ufficiale Ferrari e Maserati
Via dei Missaglia, 89
20142 Milano (MI)
Telefono: (+39) 02 5770091
Email: info@rossocorsa.it
Orari: lunedi-venerdì 9.00-13.00 / 14.00-19.00 sabato 9.00 – 12.30
Orari Officina: lunedì - venerdì 8.30 - 12.30 / 13.30 - 17.30
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20123 Milano (MI)
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Orari: lunedì - venerdì 9.00 - 13.00 /14.30 - 19.00
sabato 9.00-12.30
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Corso Lione, 80
10141 Torino (TO)
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sabato 9.00-12.30
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Via Caselle, 35
25010 San Zeno Naviglio (BS)
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Orari: lunedi-venerdì 8.30-12.30 / 14.00-19.00
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Ceriale:
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Via Aurelia, 233
17023 Ceriale (SV)
Telefono: (+39) 0182 1976340
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Orari: lunedi-venerdì 9.00-12.30 / 14.30-19.00
sabato 9.00-12.30
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Telefono: (+39) 333 1366336
Email: ccominelli@rossocorsa.it
Orari: lunedi-venerdì 9.00-13.00 / 14.00-19.00

488
Challenge

LA PIÙ POTENTE VETTURA NELLA STORIA DEL CAMPIONATO MONOMARCA

In questa stagione tutte le tappe dei tre Ferrari Challenge saranno disputate con la 488 Challenge, la prima equipaggiata con un propulsore turbo a scendere in pista nel monomarca Ferrari, è la più potente vettura nella storia del Challenge grazie ai 670 cv del V8 da 3,9 litri derivato dal motore della 488 GTB, vincitore dell’International Engine of the Year Award nel 2016.

670 CV

Assicurano un impareggiabile divertimento per ogni livello di capacità di guida.

V8

La massima espressione del DNA Ferrari.

+11,6%

In accelerazione rispetto alla 458 Challenge EVO

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Il paraurti

è stato completamente riprogettato, con uno splitter più pronunciato e flick

Corretto flusso d'aria

Interamente nuovo il cofano anteriore con tre sfoghi d’aria e flap integrati

Più stabilità

Per aumentare la stabilità alle alte velocità, la 488 Challenge presenta un’ala posteriore più grande

MOTORE V8

Nuovi ed elevati livelli di performance

3.0SEC

0-100km/h

V8 - 90°

Geometria motore

172 CV/L

Potenza specifica

OTTIMIZZATA PER PERFORMANCE RACING

Rispetto al V8 di serie della 488 GTB, la powertrain della 488 Challenge presenta una mappatura specifica del propulsore, ottimizzata per performance racing, e rapporti del cambio più corti che consentono un’accelerazione in uscita dalle curve dell’11,6% maggiore rispetto alla 458 Challenge EVO, spinta dal motore aspirato. La trasmissione F1 DCT dispone inoltre di una nuova strategia del cambio che permette alla vettura di accelerare da fermo fino al regime massimo in quarta marcia in soli sei secondi. Tra i miglioramenti realizzati si conta una riduzione del peso complessivo della powertrain: il motore vanta infatti un peso inferiore di 19,7 kg, mentre 8,5 kg sono stati risparmiati alleggerendo l’impianto di scarico.

SLIDE SLIP ANGLE CONTROL

Il software di controllo brevettato da Ferrari migliora l’accelerazione longitudinale in curva del 4,2%

Altre differenze

Un ulteriore sviluppo significativo è lo sdoppiamento delle funzioni del manettino che regola i sistemi di controllo dinamici della vettura.

Integrazione

Il risultato è una maggiore integrazione tra pilota e vettura, quasi realizzata su misura

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Scheda tecnica

Motore
  • Tipo: V8 - 90° - Turbo – Carter secco
  • Cilindrata Totale: 3.902 cm3
  • Alesaggio e Corsa: 86,5 x 83 mm
  • Potenza massima*: 492 kW (670 CV) a 8000 giri/min
  • Coppia massima: 760 Nm a 3000 giri/min in VII marcia
  • Potenza specifica: 172 cv/l
  • Rapporto di compressione: 9.4:1
Dimensione e peso
  • Lunghezza:4568 mm
  • Larghezza:1945 mm
  • Altezza:1203 mm
  • Carreggiata anteriore: 1739 mm
  • Carreggiata posteriore:1653 mm
  • Peso a secco: 1340 kg
  • Capacità serbatoio benzina 126 l
Pneumatici
  • Anteriori: 275/675 19"X9,5"
  • Posteriori: 315/705 19"X12"
Freni
  • Anteriore: 398 mm X 38 HT2
  • Posteriore: 380 mm X 34 mm

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